دانشگاه رازی کرمانشاه با 11 دانشگاه عراق تفاهم‌نامه همکاری امضاء کرد
تاریخ انتشار: ۱۸ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۸۵۲۹۲۴
ایسنا/کرمانشاه دانشگاه رازی کرمانشاه با 11 دانشگاه کشور عراق تفاهم نامه همکاری منعقد کرد.
دکتر محمدنبی احمدی رئیس دانشگاه رازی کرمانشاه با حضور در رویداد بزرگ علمی بین‌المللی «هفته علم جمهوری اسلامی ایران و عراق» که در مشهد مقدس برگزار شد، به‌صورت فشرده مذاکراتی را با رؤسای دانشگاه‌های الاسرا، تکریت، المستقبل، بصره، بغداد، میسان، نور، الوریث الأنبیاء، العین، الفراهیدی و دیاله عراق انجام داد که ماحصل این مذاکرات، امضاء یازده سند همکاری در راستای گسترش همکاری‌های علمی، آموزشی، پژوهشی و فرهنگی با دانشگاه‌های عراق بود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
رئیس دانشگاه رازی کرمانشاه در خصوص انعقاد این تفاهم نامه ها اظهارکرد: نباید به امضای صرف این تفاهم‌نامه‌ها بسنده کنیم، چرا که آنچه به امضای تفاهم‌نامه‌ها اعتبار و هویت واقعی می‌بخشد، اجرای این تفاهم‌نامه‌ها با محوریت موضوعاتی همچون فرصت مطالعاتی کوتاه‌مدت اساتید به دانشگاه‌های عراق، تشکیل هیئت تحریریه مشترک مجلات علمی-پژوهشی، تعریف و انجام پایان‌نامه‌ها و رساله‌های مشترک با همکاری اساتید دو کشور، تدریس دروس مشترک، برگزاری همایش‌های بین‌المللی و مسابقات ورزشی مشترک است.
احمدی افزود: فعالیت‌های مشترک سبب ارتقاء علمی و فرهنگی هر دو کشور و در نهایت باعث ارتقاء رتبه علمی در نظام‌های رتبه‌بندی معتبر جهانی می‌شود.
رئیس دانشگاه رازی اخیراً نیز تفاهم‌نامه‌هایی را در زمینه‌های علمی، آموزشی، پژوهشی و فرهنگی با دکتر جمال‌الدین جومپا رئیس دانشگاه حسن‌الدین اندونزی، دکتر حسن العوادی رئیس دانشگاه قاسم الخضراء عراق و خوزه آلبرتو گالیندز گوارا نماینده تام الاختیار ایالت کوخودس ونزوئلا امضاء کرده است.
دانشگاه رازی در دو سال اخیر ۱۴ تفاهم‌نامه همکاری علمی بین‌المللی با دانشگاه‌های مختلف جهان امضاء کرده است.
انتهای پیام
منبع: ایسنا
کلیدواژه: دانشگاه رازی کرمانشاه دانشگاه های عراق تفاهم نامه استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی فرهنگی و هنری استانی شهرستانها استانی علمی و آموزشی زنجان استانی سیاسی استانی ورزشی استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی فرهنگی و هنری استانی شهرستانها دانشگاه رازی کرمانشاه تفاهم نامه ها رئیس دانشگاه
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۸۵۲۹۲۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
دولت سیزدهم طلسم بهره‌برداری از خط ریلی شلمچه-بصره را می شکند؟
به گزارش خبرنگار مهر با شکل‌گیری حکومت جدید در عراق پس از سقوط صدام حسین در اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی، روابط دو کشور همسایه ایران و عراق در همه ابعاد به‌خصوص اقتصادی و فرهنگی ارتقا یافت؛ به گونه‌ای که در سال‌های اخیر تجارت دو کشور به بیش از ۱۰ میلیارد دلار و تبادل زائر و گردشگر نیز به حدود سالانه ۹ میلیون نفر رسیده است. این در حالی است که زیرساخت‌های ارتباطی مناسب به‌خصوص در حوزه مسیر ریلی میان دو کشور وجود ندارد.
وجود مسیر ریلی که از نظر میزان حمل مسافر، بار و هزینه‌های نقل‌وانتقال نسبت به سایر مسیرها برتری دارد، می‌تواند روابط سطح بالای اقتصادی و فرهنگی کنونی را ارتقا دهد. اهمیت ایجاد خط ریلی در اوایل دهه ۹۰ شمسی با افزایش تبادلات اقتصادی و گردشگری بین دو کشور نمود پیدا کرد. در میان مسیرهای ریلی که می‌تواند میان دو کشور احداث شود خط ریلی شلمچه-بصره در اولویت قرار دارد؛ زیرا این مسیر برای تکمیل به هزینه و نیز عملیات عمرانی کمتری نیازمند است. در حال حاضر خط ریلی شلمچه-بصره تنها نیازمند حدود ۳۲ کیلومتر عملیات عمرانی و ریل‌گذاری است که از این مسافت حدود ۱۶ کیلومتر نیز نیاز به مین‌روبی دارد.
توافق‌های پی‌درپی و بی‌نتیجه
در سال ۹۰ در زمان تصدی دولت دهم یک تفاهم‌نامه برای احداث خط ریلی مذکور میان دو کشور منعقد شد. این تفاهم‌نامه به دلایلی از جمله پایبند نبودن طرفین به مفاد تفاه و نیز بحران داعش در عراق به مرحله اجرا نرسید. با تغییر دولت در ایران و روی کار آمدن دولت دوازدهم به دلیل اهمیت پروژه مذکور، اجرای آن مجدداً در دستور کار قرار گرفت و در سال ۹۳ یک تفاهم‌نامه جدید میان دو دولت به امضا رسید. بااین‌حال به دلیل عدم ایفای تعهدات از سوی دولت عراق این تفاهم نیز حاصلی نداشت. در سال‌های ۹۶ و ۹۹ نیز تفاهم‌نامه‌هایی میان دو طرف شکل گرفت که هیچ‌کدام نتایجی درپی نداشت و نتوانست طلسم راه‌اندازی این خط ریلی را بشکند.
پس از این ناکامی‌ها دولت سیزدهم تلاش کرد با برطرف‌کردن موانع، این پروژه ملی و بر زمین‌مانده را اجرا کند. از همین رو با سفر وزیر وقت راه و شهرسازی در دی‌ماه ۱۴۰۰ به عراق یک توافق جدید میان طرفین شکل گرفت. وزیر وقت راه و شهرسازی پس از این توافق اعلام کرد: «طلسم سال‌ها تفاهم‌نامه و مذاکره شکسته شد و این توافقنامه دارای یک زمان‌بندی مشخص است و یکی از بندهای آن این است که طی یک ماه آینده عملاً عملیات اجرایی شروع خواهد شد. توافق کلی به این شیوه است که شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی و شرکت راه‌آهن عراق به طور مشترک این پروژه را اجرا می‌کنند و ظرف ۲ ماه شرکت مشترک تشکیل خواهد شد.» در نهایت پس از حدود ۲ سال در شهریورماه ۱۴۰۲ با حضور محمد مخبر، معاون اول رئیس‌جمهور ایران و شیاع‌السودانی، نخست‌وزیر عراق، سنگ بنای احداث این خط ریلی گذاشته شد. مطابق وعده مسئولان مقرر شده تا این پروژه در طی ۱۸ ماه به بهره‌برداری برسد. با این وجود باگذشت حدود ۹ ماه از زمان تعیین شده، بررسی‌ها حکایت از آن دارد که عملیات‌های عمرانی از جمله مین‌روبی و حتی انجام مطالعات کافی برای احداث پل بر روی اروند نیز متوقف است. حال باید دید آیا دولت سیزدهم می‌تواند با اجرای این پروژه در زمان باقی مانده طلسم بهره‌برداری از آن را بشکند؟
کد خبر 6093884
جاده کندوان یک طرفه شد